Tag 8:
Etmal: 65sm. Kurs: 233°. 2 Bft Nord-Ost. Welle 0.5m. Sonne.
Schrecksekunde um halb 1 in der Nacht, der Motor spielt verrückt – er gibt Vollgas und lässt sich nicht mehr drosseln. Konsequenz: Motor aus und Segel setzen, gute Settings gefunden: laufen 3,5-4,5 kn auf guten 235°. Irgendwie haben wir aber zu wenig Wind, um in 2-3 Wochen unser Ziel erreichen zu können. Wir müssen daher unbedingt weiter in den Süden und den Passat aufgreifen. Wir nutzen den Tag, um erneuten Motorenservice zu machen. Ein ‘Fuckup’ in Verbindung mit dem Bowdenzug und der Drosselklappenwelle hat uns das Übel in der Nacht gebracht, Problem aber gefixt. Danach eine Runde ‘ELI – Einer lügt immer’ (Viele Grüße nach Ilbeshausen/Hochwaldhausen ;-). Es folgen Kaffee & Kuchen und Sport auf dem Vorschiff. Grönender Abschluss: Filmabend im Cockpit mit John Wayne in Hatari.

Tag 9:
Etmal: 83sm. Kurs: 214°. 5 Bft Nord-Ost. Welle 1.5m. Teils heiter, teils bewölkt.
Die Nacht ist bei ruhiger See entspannt. Sogar das Ölzeug kann erstmal weg, so warm und trocken ist es mittlerweile. Wir verlieren erneut einen Köder, diesmal sogar einen mit eigens präpariertem Dyneema-Vorfach – unglaublich scharfe Zähne müssen diese ‘Drecksviecher’ haben. Ab mittags gehen wir auf direkten Kurs nach Barbados mit Butterfly-Setting. Endlich erreichen wir den Passat und wir laufen wieder 5,5 kt. Tümmler besuchen uns, diesmal aber nur sehr kurz, nach 5 Minuten sind sie wieder weg. Es gibt Hausmannskost: Bratkartoffeln mit Wurst und Rührei.
Wir senden viele Grüße zurück an Anna-Sophia, Jörg und Engin. 😉

Tag 10:
Etmal: 132sm (back in business). Kurs: 254° Nord-Ost. 5-6 Bft. Welle 2.5m. Sonne.
Wir sehen nach langer Zeit mal wieder ein Schiff. In der Nacht ein Segler steuerbord voraus am Horizont, der unseren Weg nach einiger Zeit kreuzen wird. Wir sehnen uns nach frischem Fisch, doch bei dem Speed ist nicht ansatzweise an einen Fang zu denken. Wir sind dennoch sehr happy über die gute, wenn auch sehr wackelige Fahrt vor Wind und Welle. Vielleicht kreuzen wir in den kommenden Tagen den Weg der ‘Kairos’ (www.classic-sailing.com), das Schiff unserer Freunde, die wir auf Teneriffa kennengelernt haben. Wir senden ihnen eine SMS mit Koordinaten per SAT-Telefon und hoffen auf Antwort. Es gibt Spaghetti Carbonara und ein Bier dazu, alle sind zufrieden.
Viele Grüße zurück an Mario, Danke für den Wetterbericht! 😉

Tag 11:
Etmal: 125sm. Kurs: 253°. 7 Bft Ost. Welle 3.5m. Leicht bewölkt.
Es frischt nachts auf. Wir setzen ein weiteres Reff, machen sehr gute Fahrt. Topspeed: 8,1 kt! Christian greift sich mehrere ‘fliegende Fische’, die nach und nach an Deck gespült werden, um sie irgendwann als Köder zu nutzen. Wir stellen die Zeit um eine Stunde zurück – GMT-01:00. Wir sonnen uns im Cockpit, ein riesiger Kawenzmann rollt von achtern über das Schiff und trifft Georg – großes Gelächter bricht aus 🙂 Der Wind nimmt zu und wir gehen ins dritte Reff, Genua halb gerefft. Resultat: weniger Druck auf Material, COG besser, SOG gleich, VMG wesentlich besser! Wenn es weiterhin so gut voran geht, feiern wir am Wochenende Bergfest.

Day 8:
Once: 65sm. Course: 233 °. 2 Bft North East. Wave 0.5m. Sun.
Startle at half past one in the night, the engine goes crazy – it goes full throttle and can no longer be throttled. Consequence: engine off and setting sail, good settings found: run 3.5-4.5 knots at a good 235 °. Somehow we have too little wind to reach our goal in 2-3 weeks. We therefore absolutely have to take up further south and the trade wind. We use the day to do another engine service. A ‘fuckup’ in connection with the Bowden cable and the throttle valve shaft brought us the evil at night, but fixed the problem. Then a round of ‘ELI – One always lies’ (Greetings to Ilbeshausen / Hochwaldhausen ;-). This is followed by coffee & cake and sports on the bow. Grand ending: film evening in the cockpit with John Wayne in Hatari.

Day 9:
Once: 83sm. Course: 214 °. 5 Bft North East. Wave 1.5m. Partly cloudy, partly cloudy.
The night is relaxed when the sea is calm. Even the oilskin can go away, it’s so warm and dry now. We lose another bait, this time even one with a specially prepared Dyneema leader – these ‘dirt animals’ must have incredibly sharp teeth. From noon we go to Barbados with a butterfly setting. We finally reach the Passat and we run 5.5 kt again. Bottlenose dolphins visit us, but this time only very briefly, after 5 minutes they are gone again. There is home-style cooking: fried potatoes with sausage and scrambled eggs.
We send greetings back to Anna-Sophia, Jörg and Engin. 😉

Day 10:
Once: 132sm (back in business). Course: 254 ° North East. 5-6 Bft. Wave 2.5m. Sun.
We see a ship again after a long time. At night a sailor starboard on the horizon, which will cross our way after a while. We are longing for fresh fish, but at the speed there is no sign of a catch. Nevertheless, we are very happy about the good, if very shaky, ride against the wind and waves. Maybe in the coming days we will cross the path of the ‘Kairos’ (www.classic-sailing.com), the ship of our friends we met on Tenerife. We send you an SMS with coordinates via satellite phone and hope for an answer. There is spaghetti carbonara and a beer, everyone is happy.
Many greetings back to Mario, thanks for the weather report! 😉

Day 11:
Once: 125sm. Course: 253 °. 7 Bft East. Wave 3.5m. Slightly cloudy.
It refreshes at night. We set another reef, make a very good trip. Top speed: 8.1 kt! Christian grabs several ‘flying fish’, which are gradually washed up on deck so that they can be used as bait at some point. We will reset the time by one hour – GMT-01: 00. We sunbathe in the cockpit, a huge Kawenzmann rolls from the aft over the ship and meets Georg – big laughter breaks out 🙂 The wind increases and we go to the third reef, Genoa half reefed. Result: less pressure on material, COG better, SOG the same, VMG much better! If things continue to go so well, we celebrate the mountain festival at the weekend.